2019年3月10日2 分
最終更新: 2022年5月17日
ジャガー V6 3L
昼過ぎにドナドナされて来たジャガーです。
症状は、
・エンジンの痙攣
・加速しない
です。
まずはインマニを外し、イグニッションコイルを点検。
1本ダメになっていました。
本来なら、6本全て交換がセオリーですが、予算の関係もあり、とりあえず、ダメになっている1本を交換しました。
納車して半年経つか経たないかの車ですが、画像の通り、イグニッションコイルを抜いてみると、
ホールリングの破損が見られ、
リーク防止のシリコングリスの塗り過ぎにより、砂と水が混合し、ヘドロ状態でした。(あまりにも放置し過ぎて時間が経った為)
破損部分は、出来る限り破片を取り、掃除しました。
イグニッションコイル自体も、1本ずつ掃除しました。
これで、エンジンの痙攣はおさまりました。アイドリングも正常です。
次は、加速しない問題です。
これは、加速ユニットセンサーの配線が右バンク、左バンク共に抜けていたり、リークしていたりと大変な事になっていました。
切れている配線は、エンジンの数十本あるメインハーネスの配線の束から出て来ていました。
ディーラーだと、ハーネス毎交換になる可能性が高いです。
ハーネスごと交換となると、配線の行き先を突き止める作業から入るので、完全に配線の引き直しとなると、かなりの金額になります。
また、カプラーのみの入手は困難な為、カプラーの配線から作り直しました。
グレー色に見えるところがエポキシです。途中で抜けると怖いので、固めました。
取り付け、再度組み直し、加速を含めたテスト走行。
予算の関係上、最低限の修理でしたが、バッチリ直りました。
もちろんエンジンチェックランプも付きません。
これで安心ですね♪
無事に本日、オーナー様の元に帰りました（＾∇＾）
このような、低予算の修理も承っています。
ありがとうございました！