【930RUF BTR （CRT）】
他店エンジンO/H直後のオイル漏れ😭原因は？
ご来店当時から気になっていたオイル漏れ。
エンジンO/H前は漏れ無しでしたがO/H直後からオイル漏れが始まったそう。
まずはエンジンO/H直後という事でしたので、外側から出来る対処をし、止まったと思いきや、また漏れてくる･･･
場所は、チェーンケースの合わせ目の右側です。左側は問題なしです💦
ついに、開けてみるしかない！という事で💦
漏れている右側の作業をする事になりました。
まず、開けて気になったところ･･･👀
画像の通り、チェーンが繋いでありますね💦
この繋ぎ目のあるチェーンはあまりオススメしません。
NAならまだ許せますがturboでこれは、何かあった時に不安です😓
しかしクランクを外さないとチェーンを外せないので、今回は保留😢
また、カムのところのOリングは切れていました👀
そして1番の原因･･･
使われているナットとワッシャーです。
ロックナットでないと緩みますし、そこで更にキツく締めてしまうと相手側がマグなので歪んでしまうんです。
通常チェーンケースの劣化でのオイル漏れは後ろ側から漏れるので、前側から漏れているのは珍しいんです。
ケースの手前から漏れているという事は、ケースの歪みかワッシャー/ボルトの問題。
ケースの面合わせは基本ですし、相手はマグなのでこんなにボルトをキツく締めるというのは中々無いです😅💦
画像でも、ワッシャー事歪んでいるのが分かります💦
手前側を締めすぎて歪めてしまうという、かなり珍しい案件でした。
ナローをやっていないお店なのかもしれないですね💦
ケースは歪んでしまっていたので新品に交換しました✨
純正対策品のアルミ製です✨
ナットやワッシャーは全て純正品を使用しています。
実はこの作業、11月の作業です😊
あれからしばらく経ちますが、オイル漏れはなくご機嫌なRUFです✨
年末の走り納めでも、とても調子が良さそうでした‼️
本当に良かったです🙌
もう一つした作業についてはまた後日♪
ありがとうございました‼️
R9レーシングHP⬇︎
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