MiTo
今回のメニューは3つ✨
・トラクションコントロールカットスイッチ装着
・フロントロアアームブッシュ(前後)打ち替え
・キャンバー角をもっと付けれるように加工♪
です。
まずはトラクションコントロールカットスイッチ(^^)
これは、電子制御のオンとオフが出来るスイッチです。
オンのままだと、サーキットでステアリングは重くなる上に挙動もおかしくなり、FSWでは4秒も変わってしまいます。
オフにすると、とてもスムーズに走行出来ますよ😁
また、普段の走行時はオンの状態にしていれば、いつも通りなので安心です😆✨
ブッシュ打ち替え作業
フロントロアアームの前と後ろにブッシュが装着されています。
経年劣化で割れかけている、または割れている車両が現在ミトはかなり多いです。
また、ノーマルは柔らかいのでヘタるのも早い・・・という理由から、サーキット走行していない車両にも人気のメニューです♪
ブレーキング時の車体のヨレなどを感じたら、是非ご相談下さい😁
今回装着したブッシュは、強化ブッシュの中でもサーキットスペック♪
しかし硬すぎないので、音が気になる事は皆無です✨
今回、製品の改良により、キャスター角の調整も出来る様になりましたよ😆
そして、キャンバー角調整✨
ミトはノーマルのままだとつけられるキャンバー角に限界があります。
そこで、少し加工をして、3度くらい付けられるようになりました😁
今回のメニューで、一気にまた走りが変わったのではないでしょうか⁉️😆
とても楽しみです‼️
ありがとうございました😊✨
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