サーキット走行へのSTEP 1.2.3

サーキット走行するにあたって、まずはブレーキ！

どんなにパワーを上げても、止まらなければ意味がない♪

ブレーキングで抜かされてしまう・・・なんて良い方で、

ブレーキが抜けてしまったら大変です！

１番はじめに、ブレーキを強化しましょう。

・ブレーキホース交換（エア抜き・フルード込み）

・ブレーキパッド交換（R９オリジナル配合パッドあります♪）

詳しくは→こちら

✦　車種によっては、キャリパーやディスク交換が必要です。（Caymanは必須！）

　 MiToの場合はノーマルキャリパー（4POT)とノーマルディスクのままでOK!!

2Pローター各種製作可能

ブレーキが止まるようになっても、コーナーで踏んでいけない！

車が流れていく！！のでは、楽しめません。

・全長調整式車高調

好みはありますが、最終的には、どこのメーカーのショックを使おうが、最後はスプリングで決まります。

（基本、望ましいのは、全長調整式のタイプです。）

吊るしで説明書通りに組み込み、それで終わるショップが多いですが、R9は、現在装着しているサスでもギリギリまで調整します。

仕様変更もご相談下さい♪

R9といえば、足まわりのセッティングです♪

詳しい説明は→こちら

サーキットスペック

（スプリング変更・車両によってリヤのロアーシートをワンオフ制作）

ステージに合わせてのスプリングにより、価格が異なります。

参考価格　

MiTo ￥210,000~

987Cayman ¥220,000~

✦MiToの場合は電子制御ON/OFFスイッチ取り付けをオススメします。

　FSWでのタイムが４秒以上変わります。

￥10,000

✦ ロールケージ装着予定の車両は、先にロールケージを装着しましょう。

　ボディ剛性が変わるので、足回りのセッティングをやり直す事になります。

その他、お好みで

・スペーサー

・強化スタビ

・キャンバーシム

・アッパーマウント強化

・ホイール交換

・タイヤの選択

など♪

✦アライメントはしっかり取りましょう！✦

絶妙なアライメント数値で調整いたします。

STEP1.2以降は、

車両の状況やオーナー様のお好みで！

止まる、曲がるの基本は完成しましたね。

ブレーキング時やコーナー最中の車のヨレが気になる車両はコレ！

どの部分がへたっているかは、メカニックが試乗して確認できます。

車種型式によって色々ありますので、お問い合わせください。

MiToの場合

・エンジンダンパー(シフトの入りが良くなります)

上側　￥10,000（税別）部品代・加工工賃込み

下側　￥15,000（税別）部品代・加工工賃込み

・強化ブッシュ（ブレーキング時のヨレ対策）

スタンダード強化ブッシュ

フロント（前後）　￥44,000(税別）　工賃　￥30,000(税別）

リヤビーム　　　￥15,000(税別）工賃　￥23,000(税別）

サーキットスペック強化ブッシュ　（工賃は変わりません。）

フロント（前後）￥47,000(税別）

リアビーム　　　￥18,000(税別）

・ロアエンジンマウント強化ブッシュ

・強化スタビブッシュ

・ロアーバー強化加工

・アッパーマウント強化　など

964ターボの場合

・ミッションマウント強化ブッシュ

・強化スタビブッシュ

・ステアリングラック強化ブッシュ　¥9,000(税別)

・エンジンマウント交換

・ロアアームブッシュ

etc・・・

・エアクリーナーで吸気量UP！

（964turboワンオフ製作可能）

・アクチュエーター強化

ブーストがしっかりかかり、ピックアップが良くなります。

・ブローオフ（ディバーター）バルブ大気開放ファンネル

排圧を抜きます。

・スポーツキャタライザー/キャタライザー加工

　排気効率UP！トルク&レスポンスUP⤴︎

・マフラー（中間パイプ/リヤピースマフラー製作可能）

排気効率UP！エンジンのパワーUP！軽量化！

メーカー品を全てに取り付けるより、一部純正の方がパワーが出ることもあるので、要注意。

・タービンチューニング（R9の醍醐味です）馬力UP⤴︎

詳しくは→こちら

　⚠️タービンをチューニングする前に、インタークーラー取り付けは必須です♪

・プラグ/プラグコード

空冷ポルシェの場合は、プラグはBOSCHの純正をオススメします。

熱化型のプラグを入れる前に、エンジンの温度並びに吸気温度を下げましょう。

イリジウムのプラグは、６気筒点火しているけれども、5000回転から上が回りません。（FSWにて964turboやGTRにてテスト済み）

空冷の場合は、プラグコードも純正が一番良いです。

・ダイレクトイグニッション

ちゃんとしたメーカーのものであれば、強化品の方が良いです。

例えば、RBのエンジンに対して、35GTRのイグニッションコイルを使用すると、電力UPで良いですよ♪

・大容量インジェクター

チューニングに応じてガソリンの吐出量を上げてあげないと、馬力をあげてもガソリンが足りず、意味がないんです。容量UPしてあげましょう♪

・LSD

コーナーの立ち上がりや、コーナーのボトムスピードが上がります！

サーキットでグリップ走行するならば、1.5WAYで十分です♪

・強化クラッチ

サーキット走行するにあたり、ノーマルのクラッチでは滑ったり、クラッチカバーの爪が折れます。シングルでもツインプレートでも、馬力に応じて強化タイプのものを選びましょう。

（MiToはノーマルクラッチのままです）

・ショートシフター

964turboの場合、5速のHパターン式ですが、ストロークが長いです。

かといって、あまりにショートストロークにすると乗りにくいので、964RSのシフトキットを入れると乗りやすいです♪

他車種でも、色々あるのでお好みで♪

・ミッションギア比変更

空冷ターボで筑波を走るには、ファイナルを変更しないとタイムが伸び悩みます。

しかし、ファイナルを変えると、FSWでは吹け切ってしまい、またまたタイムが出ないので、ステージを決めてから手を出しましょう。

・ECU書き換え（ダイナパック現車合わせも可能）

・サブコン取り付け

・フルコン（LINK取り扱い）

・カナード

・リップスポイラー

・アンダーパネル（フラットボトム）

FRPから、GTカーに使用されているドライカーボン（間はハニカム構造）までご用意可能

・ウイング

・Aピラーカバー（930~993用）

etc・・・

ストレートやコーナーでの安定感が変わります。

・内装はがし

・アクリルウインドウ/ポリカーボネートウインドウ

・ドアの内張りFRP/カーボン交換

etc・・・

・オイルクーラー

空冷turboの場合は元々装備されていますが、500馬力を超えてくると、追加で必要です。

オイルの絶対容量が少ない車は、パワーを上げると熱交換が激しくなるのでオススメです。

車種にもよりますので、取り付けの必要の有無はご相談ください。

・大容量インタークーラー

ブーストがたれると感じた時はコレ！

・NACAダクト

エンジンなどの冷却に！

・インタークーラーエアガイド

吸気温度が下がります。空冷ターボ用！

etc・・・

・バケットシート　RECARO取り扱い有り

・４点/６点式シートベルト取り付け

・ステアリング変更・ステアリングボス取り付け

MiToの場合、ステアリングの位置を更に低くすることも可能です。

・レーシングスーツ/シューズ/グローブ/フェイスマスク/インナー/ヘルメット

カート用〜FIA公認スーツまで試着・ご紹介可能

お好きな色の組み合わせや、プリントも出来ます。

・消化器　FIA公認

・牽引フック　FIA公認

・リヤフォグランプ　FIA公認

・各種メーター取り付け

・デジタルインナーミラー

・オンボードモニター

・ボンネットピン

etc・・・