エンジンはノーマルのKEジェトロシステムのまま。

過度なチューンをせず、28年現役で走り続けています。

OH後、サーキット走行しながら29万キロ経過。

未だに不具合はありません。

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KEジェトロシステムは450psが限界なので、400psに抑えています。

ブーストは0.9の状態です。

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速いけれど壊れる「タイムアタック仕様」ではなく、長く楽しめる耐久レース仕様として製作しています。

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エンジンやエキマニ、LSDなどが純正のままでもタイムが出せるのは、いかに基本セッティングを突き詰めているか？ということです！

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＜参考タイム＞

FSW:1.57.01/ラジアルタイヤ（60台混走中）

（KEのままでこのタイムは最速です）

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​仕様：

エンジン：ノーマルベース フルバランス取り

（圧縮比は6.45。規定の圧縮比は6.5なので、ほとんど変わっていません。バルブガイド・シートリング・スタットボルトなどは強化しています）

クラッチ：964RS

サスペンション：964CUPベースで仕様変更

スタビリンク：ピロボール

スプリング：ワンオフ

パッド：R9オリジナル

キャリパー：3.6ターボ

ブレーキホース​：ステンメッシュ

ホイール：TE37

エアロ：ベルグFバンパー　GT2ウイング

ECU：KEジェトロ　ノーマル

フューエルライン：一部仕様変更

タービン：KKKワークスタービン

マフラー：ワンオフ

LSD:純正

​インタークーラー:純正

オイル：METEOR OIL R9SPL

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★拘りポイント★

なんといっても、KE JETROのまま頑張っているところです！

ノーマルの状態をきちんと修理出来、システムを理解しているからこそ、緻密なチューニングに繋がります♪