964ターボ ウエストゲートダイヤフラムブーツ交換。 耐久レース前の点検です。 少し傷みがありました。 ここがダメになるとブーストが全くもってかからなくなるので、少しの痛みですが、大事を取ってバラして交換しました。

964ターボ フューエルデスビ交換 今回外したデスビも正常には動いています。 では、なぜ今交換するのか？ 外したデスビの使用距離は20万キロ(サーキット走行などの過酷な環境での20万キロ)を超えています。 今回装着するデスビの使用距離が7万キロ弱のもの。 燃圧を測ってみたところ、

964ターボ ウォームアップレギュレターOH 今回はウォームアップレギュレターがパンクしたので、OHしました！ ウォームアップレギュレターは、ディーラーにリビルトコア返却でありますが、現在38万円もします。 高過ぎるので、部品を入手してOHしました💦 といっても、国内ではOHリ

ポルシェ964ターボ 少し前に強化スタットボルトの話をしました。 材質で、ステンレスはオススメ出来ないお話をさせていただきましたが、今回付いていたボルトはチタン合金系かステンレス系だと思います。 磁石は付きませんでした。 さてさて、何故オススメ出来ないのか？ それは、緩むからです

ポルシェ 964ターボ 中古の純正エキマニヒートエクスチェンジャーを入手しました。 かなり汚れが焼き付いています。 20年以上の汚れの蓄積なので、仕方ないですね！ しかし！ 汚れたまま装着すると、焼き付いているお焦げのオイルがヒーターをかけた時に、焼けて匂いが室内に入ってきます。

ポルシェ964ターボ ボルテージレギュレターの異常な片減りの問題 今回、ベアリングを交換ついでに、ボルテージレギュレータも交換しました。 外してみたところ、案の定でした。 画像を見て分かる通り、新品に比べて、長さが違いますね。かなり減っているのが目で見て分かります。 また、プラス

ポルシェ 964ターボ ファンの塗装 ファンとケースの色が色違いで以前から気になったので、マットシルバーに塗装しました♪ シンプルで、良い感じですね♪

964ターボ エンジン(ファンの部分)からの異音の問題 何か、アイドリングで、ガサゴソガサゴソしているような気がしたのは1週間前のこと。 ベアリングが崩壊して、ファンやオルタネーターを痛めてしまうと、高額な修理代になる恐れがあります。そうなる前に、今回外してみました。 外したファ

ポルシェ 964ターボ フューエルルデスビ交換。 新車からつけている、20万キロ以上使っているデスビだったので、ガスの調整をするのに不安定でした。 今回は7万キロの元気の良いデスビに交換！ すこぶる調子が良くなりました(^^) 加速感の違いが体感で分かります！

964ターボ マルティニ号 デフのサイドシール交換 多少滲みが出ていた為、酷くなる前に交換です。

964ターボ ドラシャのブーツがパックリ割れていました。 洗浄し、組み直しです。 耐久前に発覚して良かったです。 無事OH完了！ 画像には無いですが、CVジョイントの遊びをマイクロメーターで測定しましたが、許容範囲の数値でした^_^

964ターボ タペット調整 ロッカーアームシャフトの点検 足回りのアライメントも大幅に弄ったので、テスト走行前の点検です。

ポルシェ964ターボ 今回は色々と点検整備です。 リヤパッド交換、エンジン下周り点検整備。 オイルプレッシャースイッチホルダーOリング交換。 Oリングは、当時の純正オレンジ色が入ってましたが、グリーンの方が強いので、グリーンにしました。 スイッチワッシャー交換。 ターボオイルラ

標高が高くなると、急に車の調子が悪くなったり、黒煙が出たりしませんか？ 昨日はお付き合いのある、ナッドオートクラブさんのツーリングに参加させていただきました。 白馬〜戸隠〜小布施と、標高1500メートルまで上がる為、ガスと点火時期の調整をしました。 標高が高いところに行けば行くほ

ポルシェ 930ターボ 昼間あまり乗らず、夜間を中心に乗ると、ICレギュレーターの石の部分が、片減りします。 夜間、ライトを点灯する為、消費電力に誤差が生まれるからです。 ここまですり減ると、前触れの症状としては、スピードメーターの針がピョンピョンとジャンピングし出します。 そし

オルタネーター交換です。 症状としては、バッテリーチェッカーでボルテージを調べたところ、アイドリング時や、回転数を上げても、常に充電不足の状態でした。 悪いパーツはICレギュレターとレクチファイアの原因と分かっておりますが、この際、アッセンブリーで丸ごと交換しました^_^

空冷ポルシェターボのエンジン保護に！ 964カレラが今30周年を迎えました。 空冷ポルシェも、クラシックカーと呼ばれる年代に、そろそろ突入しようとしています。 ターボともなると、熱の負荷が凄まじく、エンジンに多大なダメージを与える前に、エンジン周りの補機類、ウエストゲートやタービ

空冷ポルシェオイルの漏れ対策2 愛車のエンジンOHのタイミング時に!! 以前紹介した銅製カムホルダガスケット(画像下) ↓詳しい説明はここ https://www.facebook.com/337165216743661/posts/504458590014322/ が好評でした

空冷ポルシェのオイル漏れ対策に！ 取り扱いショップ、部品屋さんが増えてきました。 カムホルダからのオイル漏れ対策部品です。 空冷の場合​、カムホルダから油漏れが顕著です。 純正のガスケットはペラペラの紙なので、締めすぎたりすると切れるし、強度、耐久性が足りません。 そこで、紙から

オーバーブーストが続いていて、何かがオカシイ964ターボ 開けて見ると、ウエストゲートガイドのガタ付きが有ったので(画像上)、フルオーバーホールしました。 ガイドは熱に強いリン青銅に打ち替え、フルオーバーホール完了しました。(画像下2枚)