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​Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo "POPPO"

アルファロメオチャレンジ 通称アルチャレ参戦車両。FSW:2.07/ラジアルタイヤ

R9ポッポの名で、レースA150-2参戦中。

レギュレーションを守るのは、限りなくN1規定に近い中で、サス、デフ、ブレーキパッドオイルクーラなどのライトチューンで設定。

右回りサーキットにあった車高、アライメントのノウハウが詰まった1台

​仕様:

ダンパ:R9オリジナル

スプリング:ベステックス

パッド:R9オリジナル

ブレーキホース​:ステンメッシュ

ホイール:ADOVAN

マフラー:ワンオフ

インタークーラー:変更

LSD:変更

ECU:PPS

​Porsche 964 Turbo

​Martini Racing

エンジンはノーマルのKEジェトロシステムのまま。過度なチューンをせず、26年現役で走り続けている。OH後、サーキット走行しながら25万キロ経過しているが、未だに不具合なし。

KEジェトロシステムは450psが限界なので、その手前の430psに抑えている。

速いけれど壊れる「タイムアタック仕様」ではなく、長く楽しめる耐久レース仕様。

FSW:1.57/ラジアルタイヤ

(KEのままでこのタイムは最速です)

​仕様:

エンジン:ノーマルベース フルバランス取り(圧縮比は6.45。規定の圧縮比は6.5なので、ほとんど変わっていません。バルブガイド・シートリング・スタットボルトなどは強化しています

クラッチ:964RS

ダンパ:964CUPベースで仕様変更

スタビリンク:ピロボール

スプリング:ワンオフ

パッド:R9オリジナル

キャリパー:3.6ターボ

ブレーキホース​:ステンメッシュ

ホイール:TE37

エアロ:ベルグFバンパー GT2ウイング

ECU:KEジェトロ ノーマル

フューエルライン:一部仕様変更

タービン:KKKワークスタービン

マフラー:ワンオフ

LSD:純正

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​Porsche 964 Turbo

​Ruby stone Red Martini

Martini号とは違うアプローチで製作されている1台。ノーマルの良さを活かしつつ、ベース車がストリート仕様であったものを耐久イベント・レース用に現在変更中!単純にPowerを追うのでは無く、サーキットを軸にセッティングし、Linkフルコンで制御。ブースト抑えめで約480ps。

​仕様:

ダンパ:R9オリジナル

スプリング:R9オリジナル

パッド:R9オリジナル

ブレーキホース​:ステンメッシュ

ホイール:ENKEI

エアロ:湾岸タイプバンパ(更に加工)、カナード、カーボンボンネット、3.8タイプウイング(加工)、ハイマウントウイング

ECU:Link

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​Porsche 964 Carrera2

フルノーマルの964カレラ2からの改造車両。

エンジンフルOH時に、ピストンの重量合わせ・クランクシャフト、クランクプーリーフルバランス取りしています。インテイクポート研磨、バルブガイドはリン青銅に打ち換え、スタットボルト強化など。

馬力は30~40psほど上がっていますが、長く安心して走れる、耐久レース向けのライトチューン車両です。約300ps

FSW:2.02/ラジアルタイヤ

仕様:

エンジン:フルバランス取り

ダンパ:ジール

スプリング:ベステックス ピローアッパーマウント

パッド:R9オリジナル

ブレーキキャリパー:F 964ターボキャリパー ローター:355 2P

R キャリパーローター 964RS用

ブレーキホース​:ステンメッシュ

LSD:964RS LSD

エアロ:カナード、3.8タイプウイング(加工)、ハイマウントウイング

マフラー:ワンオフ

エキマニ:等長

ECU:ロム交換