964turbo
タービンノーマル戻しです😊
この車両が初入庫した時に、タービンに目がいきました👀
装着されていたのはボールベアリングタービン。これは水冷式なので、空冷ポルシェに装着するにはラジエーターとウォーターポンプを装着し、水を回す必要があります。
(現在㊙︎製作中の車両はこのシステムを取り入れて製作しています⤴️まだお見せできないのが残念‼️)
それかせめて、水の代わりにオイルをまわして冷やしたいところですが、この車両😭ウォーターラインが何も施されていませんでした・・・😵💫
このままではタービンのシャフトが折れてブローする危険性があるので、ノーマルに戻しましょう‼️と計画していたので実行です‼️
タービンを外すと、ボールベアリングの割にタービンのシャフトが重かったです😅
焼きついてきていたのか、劣化なのかは謎です。
純正KKK K27タービン(点検済み)と比べると、大きさは同じくらいですね😊
困ったのは、タービンへの細いホースがヒューズBOX内でジョイントされていた事です。
(こちらは今回の作業時に私が不在だったので過去作業時の画像です)
この車両はフルコン(EMS)ですが、それでもブロアモーターやエアコンのヒューズはあります。
BOX内だとオイルが漏れていても気付きにくく、ヒューズがベトベトになると恐怖なので、適正な位置へ変更しました♪
タービンに入る部分のフランジが変更されていたので、純正のホース(中古)を一部使用して装着しました😊
🔺使用されていたホース
🔺純正ホース
分かりにくいのですが、奥に見える黒いホースが正規の位置です😊
さて、タービン装着完了です✨
マフラーのフランジ部分の形が違うので、純正タービンに合わせてフランジ製作し、エスペランサの三宅さんに溶接していただきました✨(ありがとうございます‼️)
相変わらず✨美✨
さて、マフラーも装着です‼️
完成✨
ボールベアリングタービン時に比べ、まずは、
『速い‼️👀‼️』
というのが率直な感想です。
ノーマルの力、恐るべしです✨😆✨
タービン変更に伴い、EMSのセッティングも確認。
気になっていた加速時のしゃくりや、何もかも完治✨
とても964ターボらしい乗り心地になりました✨🥰✨最高です‼️
これはかなり嬉しいです‼️
あと一つ、作業が残っているので続きます😊
ありがとうございました‼️
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