964ターボ タービンからのホースがオイルだらけ?

最終更新: 5月31日

964turbo

プラグ交換/オイル漏れ修理/点検


まずはプラグ交換(^^)

入っていたのは、イリジウム系。

最近よく載せていますが、白金プラグがオススメです😃

イリジウム系は入れ替えた直後は良いのですが、かぶってしまうとどうにもいかないので💦その都度プラグ交換するよりも、かぶっても立ち直る白金プラグをオススメしています。

純正のエンジンに対して5〜10万キロはもちますよ😆

流石に10万キロまで放置する方は中々いないですけどね💦

チューニングエンジンでも、4〜5万キロはもつでしょう♪


そしてオイル漏れ修理♪

このオレンジのOリング(オイルプレッシャースイッチのOリング)の劣化でオイル漏れが起きていたようです😃

また、タービンからのホースに、オイルが結構上がってきていて、ドロドロでした。

タービンは大丈夫と思うけれども、多分今までの他店セッティングで内圧が上がってしんどかったのかな?という感じです。

ちなみに、プラグがすぐにビチョビチョになってしまうのも、他店セッティングが原因の一つでした。


セッティングはし直したのでもう大丈夫です‼️


スムーズに走行出来る様になりました‼️気持ち良いですよ😆


一応タービンを確認すると、スラストのガタはちょーーーっとだけありますが、これくらいは許容範囲なので大丈夫‼️


今後は楽しんで乗れると思います😃


ありがとうございました‼️


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