964ターボ
電気系トラブルにてエンジン不動③
さてさて、続きです！
イグナイターが届くまで少し間が空きましたので、今までの症状をおさらいです。
①プラグのセンターコードに電気が飛ばない。→処置→センターコードに火は飛んだけれど、1〜6番に火が飛ばない！
https://www.instagram.com/p/CLBldNDFzuo/?igshid=1fevzadgf90zd
②1〜３番だけ火が飛ばず、4〜６番は火が飛ぶ！
https://www.instagram.com/p/CLRWFUKFE_u/?igshid=vpholmz1f6bf
と、1つ1つ改善していきました。
全部変えてしまおう！
ではなく、どこがダメになっているのかを、1つ1つ確認して直しています。
そして今回、ようやくイグナイターが届きました！
始動確認もし、取り付けます。
その前に、プラグも交換♪
案の定、ガソリンで濡れていて、真っ黒でした。
前回のブログにも書きましたが、プラグはイリジウムではなく絶対純正を使いましょう！
そして、イグニッションコイルも交換。
イグニッションコイルからイグナイターに逆電流が流れたという、常識では考えられない例も過去にあるんです。
折角買ったイグナイター(廃番)が壊れてしまうのも嫌なのと、イグニッションコイルも過電流でやられていたので交換しました。
ウォームアップレギュレターとフューエルデスビは念には念を入れて、再点検・同調しました。
エンジンがかからない理由は、電気系かフューエル系どちらかなので、前回直しましたが・・・！
もう一度フューエル系を点検しました。
勿論、なんともありませんでした😁✨
さて、エンジンは始動するのか？！
緊張の瞬間です。
つづく
と、いきたいところですが、勿体ぶらずに書きます😁
かかりました‼️
嬉しいですね〜‼️
今回の電気系トラブル。
色々なパーツが一気に過電流で壊れてしまっていましたね。
過電流の原因は、壊れてぐるぐる巻きにされていたクランク角センサーからの過電流。
もしくは、どこからか、過電流が流れ、イグナイター自体が壊れてしまっていたか。
考えられるパーツを全て点検し、壊れていたパーツを交換しました^_^
エンジンがかかって、良かったです‼️
さて、エンジンはかかりましたが、アイドリングが不安定。
次の作業に進みます‼️
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